Tramp je stav izneo tokom televizijskog intervjua, objašnjavajući da ne bi imao problem sa kineskim proizvođačem koji bi izgradio fabriku na američkom tlu. Kao primer je naveo Japan, čije automobilske kompanije već decenijama proizvode  vozila u SAD i zapošljavaju lokalnu radnu snagu. Predsednik je istovremeno naglasio da ne podržava scenario u kojem bi kineske kompanije proizvodile automobile u susednim zemljama, poput Meksika ili Kanade, a zatim ih izvozile na američko tržište.

Ovakva izjava dolazi u trenutku kada su kineski četvorotočkaši praktično odsutni sa američkog tržišta. Administracija Džoa Bajdena prethodno je uvela stroga pravila koja ograničavaju prisustvo kineskih kompanija u američkom automobilskom sektoru, dok su električni modeli proizvedeni u Kini opterećeni veoma visokim carinama.

Američka  automobilska industrija istovremeno traži dodatnu zaštitu domaćeg tržišta. Takozvana „Alijansa za automobilske inovacije“ (Alliance for  Automotive Innovation), organizacija koja predstavlja gotovo sve najveće proizvođače automobila u SAD, uključujući General Motors, Ford, Toyotu, Volkswagen, Hyundai, Hondu i Stellantis, pozvala je Kongres da kineskim vozilima trajno zabrani pristup američkom tržištu. Organizacija tvrdi da kineski proizvođači koriste subvencije i da njihova vozila sve više zavise od naprednog povezanog softvera i hardvera.

Predsednik ove organizacije Džon Bozela upozorio je da bi kineski proizvođači mogli da predstavljaju ozbiljan izazov za američku automobilsku industriju ukoliko dobiju širi pristup tržištu. S druge strane, proizvodnja unutar SAD promenila bi prirodu tog odnosa. Kineska kompanija koja bi izgradila fabriku morala bi da ulaže u lokalnu proizvodnju, radnu snagu i dobavljački lanac, umesto da se oslanja isključivo na uvoz gotovih vozila.

Tema je dobila dodatnu političku težinu zbog očekivanog sastanka Donalda Trampa i kineskog predsednika Si Đinpinga u Vašingtonu. Američka senatorka Eliza Slotkin prethodno je govorila o glasinama prema kojima bi pristup kineskih automobila američkom tržištu mogao da bude deo šireg dogovora između dve zemlje. Tramp je takve navode odbacio i opisao ih kao netačne glasine, uz podsećanje da su kineska vozila do sada ostala van američkog tržišta.

Za automobilske kompanije pitanje je posebno značajno jer bi eventualni ulazak kineskih proizvođača promenio konkurentsku sliku najvećeg svetskog automobilskog tržišta. Kineske kompanije poslednjih godina ubrzano razvijaju električne automobile, baterije i softverske sisteme, dok američki proizvođači nastoje da zadrže poziciju u segmentu elektrifikovanih vozila.

Za sada nema odluke koja bi kineskim proizvođačima otvorila vrata američkog tržišta pod novim uslovima. Ipak, Trampova izjava pokazuje da se kao mogući model razmatra proizvodnja direktno u SAD, uz obavezno zapošljavanje američkih radnika. Ukoliko bi takav pristup dobio konkretan regulatorni okvir, američko tržište bi moglo da postane novo bojno polje za kineske i tradicionalne automobilske kompanije.

Izvor: Autorepublika