Svako ko zimi telefonira svojim pametnim telefonom zna problem: baterija se prazni mnogo brže nego inače. Baterija električnog automobila znatno je složenija i ima sistem upravljanja temperaturom, ali je suština u u tome da električno vozilo nema idealan domet zimi kao na optimalnim radnim temperaturama.

Univerzitet primenjenih nauka Wismar utvrdio je kolika je tačna razlika u potrošnji energije dizelaša i električnog automobila. Kao testni automobil poslužio je VW ID.3. Automobil je vožen celu godinu i na testu je prešao 30.594 km. Kao vozilo za poređenje poslužio je Golf TDI. Rezultat: ID.3 je, u proseku, trošio 14,4 kWh godišnje, na 100 km.

Veća potrošnja električnog automobila

U letnim mesecima, od juna do avgusta, potrošnja je bila nešto manja i iznosila je 13,3 kWh na 100 km, dok je zimi, od decembra do februara, potrošnja porasla na 17,0 kWh. To je 28% više nego leti. Domet se smanjio sa preko 400 kilometara na samo 317 km.

Uporedni Golf s dizel-motorom, pak, nije imao gotovo nikakve gubitke u potrošnji. Golf TDI, prevedeno na električnu energiju, leti troši 49,7 kWh na 100 km, a zimi 52,2 kWh energije. Domet sa rezervoarom od 52 litre iznosi 1084 km leti i 1026 km zimi.

Energetski trijumf

„Sa energetske tačke gledišta, električni ID.3 izlazi iz ove uporedne analize kao jasni pobednik”, kaže profesor elektrotehnike Ansgar Wego, koji je vodio seriju testova. Što se tiče efikasnosti, električna vozila pokazala su se znatno bolja”, navodi Wego.

Tokom cele godine, Golf TDI potrošio je oko 3,5 puta više energije od ID.3, mada ID.3 pati od prosečnog gubitka energije pri punjenju u iznosu od dvanaest odsto.

Izvor: Revija HAK