Skoro 30% vlasnika električnih vozila (EV) širom sveta verovatno će se vratiti na vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, prema nedavnom istraživanju potrošača širom sveta koje je sprovela globalna konsultantska kuća McKinsey.

Mnogi vlasnici električnih vozila u SAD-u nisu zadovoljni benefitima koje dobijaju korišćenjem ovakvog tipa vozila. Prema anketi koju je sprovela kompanija McKinsey, 46% američkih vlasnika električnih vozila je izjavilo da će se verovatno vratiti na tradicionalne automobile koji se pokreću na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, što je znatno iznad globalnog proseka od 29% vlasnika EV koji su izjavili da će se verovatno ili vrlo verovatno vratiti na benzinske i dizel automobile. Anketa je uključivala vozače iz Australije, Brazila, Kine, Nemačke, Norveške, Francuske, Italije i Južne Koreje.

Usvajanje EV je usporilo u SAD, iako su nedavni izveštaji o zaradi i isporuci od strane GM-a i Ford pokazali značajan rast u prodaji električnih vozila. Ali ovaj rast u prodaji je na veoma niskoj osnovi, a oba velika proizvođača automobila sada su skeptična povodom prethodnih predviđanja o rastu prodaje električnih vozila u bliskoj budućnosti. U GM-u, na primer, isporuke električnih vozila porasle su za 40% u poređenju sa pre godinu dana, ali su te isporuke činile samo 3,2% od ukupne prodaje u SAD. Iz Forda su saopštili da je prodaja električnih vozila porasla za 60%, na skoro 24.000 jedinica. Tesla je i dalje lider, ali njegova prodaja električnih vozila je u padu i agresivno je snizila cene.

Izvršna direktorka GM-a Meri Bara je nedavno dala zanimljivu izjavu za medije gde je rekla da će stečeno iskustvo nakon korišćenja EV ustvari primorati korisnike da prodaju električno vozilo

Podaci kompanije McKinsey su obogaćeni studijom istraživača tržišta automobila Edmundsa, koja je otkrila da je u drugom kvartalu ove godine, 39,4% polovnih električnih vozila korišćeno kao učešće za kupovinu novih automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

„Jednom kada nekoga isključite, mnogo je teže vratiti ga. Iskustva ljudi su već negativna sa korišćenjem EV-a u pogledu punjenja EV-a, nedovoljno velikog dometa sa jednjim punjenjem, degradacija baterije…“, rekao je Ivan Druri, jedan od direktora kompanije Edmunds.

Pritisak na prodaju električnih vozila ne samo da je doveo do toga da proizvođači automobila smanje cene i nude više podsticaja prilikom kupovine električnih vozila u mnogim slučajevima sa nižim kamatnim stopama i boljim uslovima zakupa nego za tradicionalne automobile, već je takođe doveo do naglog pada vrednosti polovnih električnih automobilia, koji su se pre 2024. prodavali kao premium automobili.

Infrastruktura za punjenje električnih vozila ostaje velika prepreka

Nedostatak adekvatne javne infrastrukture za punjenje i dalje je veliki problem. Postoje velike razlike u distribuciji EV punjača. U SAD, 60% urbanih stanovnika živi manje od jedne milje od najbližeg javnog punjača, u poređenju sa 41% stanovnika prigradskih naselja i 17% stanovnika sela. Čak i na tržištima električnih vozila sa visokim rastom, punjenje je problem. Sa jednim javnim portom na svakih 29 EV, Kalifornija, koja ima najvišu stopu kupovine EV, zauzima 49. mesto među državama u odnosu na broj portova i vozača. 

Od vozača električnih vozila koji će verovatno kupiti benzinske ili dizel automobile kao svoje sledeće vozilo, 35% navodi nedostatak adekvatne javne infrastrukture za punjenje kao osnovu za svoju odluku, a 21% navodi zabrinutost oko pristupa punjenju, prema McKinsey.

Troškovi EV su i dalje previsoki za potrošače i proizvođače automobila

Iako su cene EV-a bile pod pritiskom ove godine, cena je drugi najčešći razlog za povratak na  bezinske i dizel automobile među kupcima EV-a u McKinsey-evoj anketi. Za 34% vozača EV-a su ukupni troškovi vožnje previsoki. 

„Najveća prepreka za ulazak novih kupaca EV-a je cena, jer oni obično koštaju više od ne-EV-a. Plaćam više za zabrinutost oko toga kako ću moći da koristim auto ako ne mogu da nađem punjač.” Neki kupci takođe smatraju da su električna vozila manje funkcionalna, što rezultira „manjim poverenjem u moju sposobnost da izađem i radim ono što želim kad god to želim“, rekao je izvršni analitičar iSeeCars-a, Karl Brauer.