U planu je da se tokom naredne tri godine povuče oko 144.200 vozila sa motorom euro 1, 2 ili 3 standarda u reciklažne centre, kako bi se zamenili novim vozilima poslednje euro 6 norme. Subvencija za zamenu putničkog automobila iznosi 2.100 evra. Ova mera prioritetno se uvodi zbog smanjenja zagađenja vazduha, a istovremeno će imati značajan uticaj i na povećanje bezbednosti saobraćaja.
Srbija je oaza za polovne automobile koji su škartirani u Nemačkoj i drugde. Vlasti pokušavaju da subvencijama podstaknu kupovinu novijih vozila, ali je pitanje koliko je to realno kad su novčanici istanjeni.
Bakar je vitalni deo svetskih ekonomija zbog svoje različite namene, kao što su električna oprema i industrijske mašine. Pritisak koji prouzrokuje nestašica bakra mogao bi biti pokazatelj da će se globalni inflatorni pritisci pogoršati, a potom i primorati centralne banke da nastave sa podizanjem kamatnih stopa.
Ponuda automobila će 2023. godine verovatno biti veća. Povećaće se i rabat za automobile sa motorima na benzin i dizel. Električnim automobilima, međutim, preti pad potražnje. Dobar glas starih proizvođača gubi na značaju, tradicionalna snaga i dobar glas nemačkih proizvođača automobila sa motorima na benzin i dizel se ne prenose automatski na električne automobile.
Ponuda automobila će sledeće 2023. godine verovatno biti veća. Povećaće se i rabat za automobile sa motorima na benzin i dizel. Električnim automobilima, međutim, preti pad potražnje.
Pandemija Covid-19 je poremetila proizvodnju i lance snabdevanja širom sveta, primoravši proizvođače automobila da smanje svoju proizvodnju. Nedostatka novih automobila, kamiona i SUV-ova je doveo do toga da su proizvođači automobila i dileri tražili i dobijali mnogo više cene za vozila koja su bili u mogućnosti da isporuče. Teški izazovi u lancu snabdevanja i strahovi od recesije u narednoj 2023. mogu rezultirati opreznim obnavljanjem tržišta. Potrošačima u celom svetu opada kupovna moć, a ekonomski oporavak može biti dug i mukotrpan.
Ekrani u vozilima, u mnogim slučajevima, ne daju tačne vrednosti, uprkos mernim senzorima i kompjuterskoj logici. Ovo je zaključak opsežne procene ADAC-a sprovedene na 80 modela automobila s različitim vrstama pogona. Zanimljivo je da većina računara u vozilu neprecizno informiše u korist vozača i pokazuje više nego što vozilo zapravo troši.
Iako je standard Euro 7 trebalo da bude radikalno pooštren, Evropska komisija verovatno neće zahtevati dramatično smanjenje zagađenja koje emituju vozila. Ovakav preokret ocenjuje se kao rezultat lobiranja proizvođača automobila koji su u proteklom periodu bili izuzetno aktivni.
Rastući troškovi električne energije ugrožavaju budućnost električnih automobila, upozorili su šefovi automobilske industrije u Nemačkoj. Vlasnici električnih automobila, bilo da pune svoje automobile kod kuće ili putem ugovora sa operaterima za punjenje, videli su porast cena od 10% ili više. Očekuje se dalji rast cena, zbog činjenice da je cena struje vezana za cenu gasa, kog je sve manje.
Poslanici EU su glasali za zakon koji zabranjuje prodaju automobila koji sagorevaju dizel i benzin, kao i kombija posle 2035. godine. Smatraju da ih to dovodi korak bliže svom cilju smanjenja emisija CO2. Velika Britanija koja nije više članica EU je još ambicioznija, postavljajući isti cilj za 2030. godinu. Sa druge strane, Evropsko udruženje proizvođača automobila je saopštilo da je „zabrinuto što su poslanici Evropskog parlamenta glasali za tako rigorozan i isključiv zakon.”
