Nemački parlament ovog četvrtka (15. jun) raspravlja o zakonu o grejanju zgrada. Iza tog naziva krije se poduhvat prelaska na toplotne pumpe, koji će građane udariti po džepu, a u vladajućoj koaliciji je izazvao raskol. Gas će moći da se uvede samo ako postoji mogućnost da jednog dana pređe na zeleni vodonik, a drvo i pelet su izuzeti od svih pravila.
Smanjena je proizvodnja peleta tokom prošle godini, jer su se potrošači zbog poskupljenja ovog energenta preorjentisali na drugi ogrev. Naš nacionalni interes je da se najveće količine domaćeg peleta, kao ekološkog goriva, potroše na domaćem tržištu, odnosno da se što manje količine izvoze. Drvnog peleta će biti dovoljno i nema potrebe za bilo kakvom panikom među potrošačima. A zbog cene sada treba krenu u nabavku peleta za narednu grejnu sezonu, kaže za Energiju Balkana Branko Glavonjić, profesor Šumarskog fakulteta u Beogradu.
Nadležna Komisija EU postigla je dogovor sa nemačkom vladom o dodatnom pojašnjenju kojim se izričito odobravaju vozila na e-gorivo. Ova goriva se uglavnom smatraju klimatski neutralnim, ako se proizvode električnom energijom dobijenom iz obnovljivih izvora energije.
Na insistiranje nemačkih Liberala, Evropska komisija pristala je da i posle 2035. na ulicama ostanu vozila sa klasičnim motorima – ali samo ako koriste takozvana e-goriva. Nejasno je kako bi opstanak e-goriva mogao da se sprovede, s obzirom da vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ne razlikuje da li je napunjeno e-gorivom ili fosilnim gorivom.
Reforma tržišta električne energije, nuklearna energija, samo su neke od tema na samitu EU. Postaviće se i pitanje nemačke blokade odluke o odustajanju od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Puštajući u rad novo postrojenje, Rafinerija nafte Brod je povećala isporuke komprimovanog prirodnog gasa. Trenutno, potencijalni kupci su oni koji za svoj rad koriste mazut i lož-ulje, tako da će se njihovim prelaskom na korišćenje KPG-a značajno smanjiti emisija štetnih gasova u atmosferi, kao nusprodukta sagorevanja.
Pozitivni odgovor resornih ministarstava ekologije, finansija i energetike na inicijativu UNKS-a, Udruženje za TNG i Udruženje servisera oko cena, državnih zahvatanja i tretmana tečnog naftnog gasa obećavaju „renesanse” upotrebe TNG-a kao goriva za automobile.
CNG je gorivo sa produktima sagorevanja koji najmanje zagađuju životnu sredinu. Smatra se najekonomičnijim konvencionalnim gorivom za motorna vozila, u poređenju sa benzinom, dizelom i TNG-om. Finansijska ušteda koja se ostvaruje, u zavisnosti od tipa vozila, ide čak i do 50%, rekao je Nikola Luburić, rukovodilac Sektora za trgovinu i upravljanje portfolijom prirodnog gasa u NIS-u na konferenciji Energija Balkana „Kako sprovesti održivu tranziciju u gasnom sektoru Zapadnog Balkana“.
