Nemačka nacionalna železnica Dojče Ban (Deutsche Bahn – DB) najavila je da razvija voz na vodonični pogon, koji treba da zameni vozove na dizel.

Operater se udružio s kompanijom Siemens Mobility u razvoju novog voza pod nazivom Mireo Plus H, koji će koristiti gorive ćelije vodonika i litijum-jonske baterije. Voz će putovati između Tubingena, Horba i Pforzheima u nemačkoj državi Baden-Wurttemberg, a testiranja počinju 2024. godine, piše Klix.ba.

Mireo Plus H će imati domet od 600 km, a njegova maksimalna brzina će iznositi 160 km/h. U kompaniji Deutsche Bahn procenjuju da će samo testiranje sprečiti ispuštanje oko 330 tona ugljen-dioksida u atmosferu.

DB takođe namerava razviti i testirati infrastrukturu za voz na vodonični pogon, pa zbog toga modifikuje jedno od svojih postrojenja za održavanje vozova, koje će postati stanica za punjenje i održavanje novog voza.

U planu je, takođe, i proizvodnja vodonika elektrolizom, korištenjem električne struje, kako bi se voda razlagala na kiseonik i vodonik. Proces je potpuno ekološki, ali nije efikasan u poređenju sa modernom tehnologijom koju koriste električna vozila s baterijama. Takođe, transport i skladištenje vodonika mnogo koštaju.

Ipak, vodonični vozovi su uspešno testirani u nekim drugim zemljama, a privlače pažnju u delovima Evrope. Kompanija Alstom već koristi komercijalne putničke vozove na vodonični pogon u Austriji, a obavila je i uspešna testiranja u Holandiji. Alstomovi Coradia iLint vodonični vozovi su testirani i stavljeni u službu u Nemačkoj još 2018. godine.

Međutim, DB-ov projekat je važniji s obzirom da se radi o nacionalnom prevozniku, a uspešan test je ključan za planove u vezi ugljenične neutralnost. Trenutno DB koristi 1.300 dizel vozova u regionalnoj službi, a 40 odsto od 33.000 km železničke mreže nije elektrificirano.

"Moramo svesti upotrebu fosilnog goriva na nulu- Samo u tom slučaju DB može biti ugljenično neutralan do 2050. godine. Do tada nećemo imati nijedan dizel voz u floti", izjavila je članica DB-ove uprave Sabina Jeschke.