Prema istraživanju koje je vodio profesor transporta na Univerzitetu u Oksfordu Kritijan Brand (Christian Brand), izbor bicikla umesto automobila samo jednom dnevno smanjuje prosečnu emisiju uglјenika iz prevoza za 67%. Rezultati pokazuju da su, čak i ako ne mogu sva putovanja automobilom biti zamenjena vožnjom bicikla, mogućnosti za smanjenje emisija i dalјe veoma visoke.
Iako se javna politika, uglavnom, fokusira na putovanje na posao, ova studija otkriva da se putovanja u rekreativne svrhe, poput kupovine ili druženja, češće obavlјaju automobilom. Prema istraživačima, ova putovanja su obično kraća, što povećava tendenciju/mogućnost za prelazak na hodanje ili biciklizam.
Ako bi 10% stanovništva svaki dan zamenilo jedno putovanje automobilom putovanjem vožnjom bicikla, očekuje se da će se ukupne emisije koje se stvaraju prilikom transporta smanjiti za oko 10%, navodi se u studiji „Efekti ublažavanja klimatskih promena svakodnevnim aktivnim putovanjem u gradovima“. Ako bi isti procenat stanovništva jedno putovanje automobilom zamenio jednim putovanjem javnim prevozom, emisije pojedinačnog prevoza bile bi za 19% niže.
Zamena prevoza automobilom vožnjom bicikla, značajno umanjuje emisije
Izvor: Izveštaj „Efekti ublažavanja klimatskih promena svakodnevnim aktivnim putovanjem u gradovima“
Ovaj rad predstavlјa jedan od retkih sveobuhvatnih dokumenata u kojima se prikazuje uticaj izbora prevoznog sredstva na klimatske promene u različitim državama Evrope. Tokom dve godine istraživači su pratili navike hilјada pojedinaca u Antverpenu, Barseloni, Londonu, Rimu, Beču, Cirihu i Orebru u Švedskoj. Učesnici su popunili skoro 10.000 detalјnih jednodnevnih dnevnika putovanja, a ukupno je evidentirano više od 34.200 putovanja.
Grafički prikaz emisija koje prouzrokuje prevoz podeljen po kategorijama
Izvor: Izveštaj „Efekti ublažavanja klimatskih promena svakodnevnim aktivnim putovanjem u gradovima“
Iako su rezultati varirali među gradovima, zbog razlika u klimi, geografiji, nivou urbanizacije i prihodima, drugi podaci su bili dosledni u celini. Emisije iz automobila bile su više nego dvostruko veće od emisija iz javnog prevoza, a biciklizam je odgovoran za manje od 5% ukupnih emisija iz javnog prevoza. Iako biciklizam ne emituje gasove sa efektom staklene bašte, istraživači su uzeli u obzir emisije koje potiču iz proizvodnje i odlaganja bicikala i promena u ishrani biciklista, koje su rezultat veće fizičke aktivnosti. Način upotrebe prevoza bio je sličan među polovima. Muškarci su više vozili bicikl i automobile, dok su žene češće šetale i koristile javni prevoz.
Izvor: Bloomberg
