Vlada Velike Britanije će odložiti zabranu novih automobile i kombija na benzin i dizel do 2035. godine. Time će biti olakšan prelazak na električna vozila, a sama vlada ostaje posvećena postizanju pravno obavezujućeg cilja niske emisije ugljenika do 2050. godine.
Prosečna starost vozila na putevima u Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini, Srbiji i Hrvatskoj iznosi više od dest godina, što samo predstavlja deo standarda sa kojim ove zemlje susreću, i da njihov vozni park odražava opštu sliku stanja života u društvu. Balkanke država bi konačno trebalo da da preduzmu opsežne mere kontrole ispravnosti automovila koji se voze na putevima. Pored toga što su putevi u većini slučajeva i dalje u istom stanju kao u predratnom periodu, da je signalizacija oskudna i prilično zastarela, ispravnost vozila je vrlo često uzrok saobraćajnih nezgoda na putevima.
Nemačka je zemlja sa najvećim brojem električnih automobila, dok je njihov ukupan broj u zemljama Evropske unije premašio tri miliona. Vlada Republike Srbije je za realizaciju subvencionisane kupovine vozila u budžetu za 2023. godinu predvidela 294 miliona dinara, što je dvostruko više nego prošle godine. I države u regionu nastavljaju podršku kupovini električnih i hibridnih vozila.
Visoke cene energenata i velike birokratske prepreke utiču na proizvođače automobila. Sve se više ulaže u SAD, koje visokim subvencijama promovišu ekspanziju električnih automobila. Selidbe iz Evrope u Ameriku takođe su uzrok velikog broja pozitivnih prognoza za ostale regione sveta.
Nemačka bi mogla da blokira novi zakon o automobilima EU, koji predviđa da nakon 2035. nije moguće proizvoditi i registrovati vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.
Srbija je oaza za polovne automobile koji su škartirani u Nemačkoj i drugde. Vlasti pokušavaju da subvencijama podstaknu kupovinu novijih vozila, ali je pitanje koliko je to realno kad su novčanici istanjeni.
Ministri životne sredine iz 27 država članica EU dogovorili su zajedničke stavove o pet zakona, što je deo šireg paketa mera za smanjenje emisija koje zagrejavaju planetu u ovoj deceniji. Ministri su podržali ključne delove paketa, uključujući zakon koji zahteva da novi automobili koji se prodaju u EU nakon 2035. ne emituju ugljendioksid.
Automobili će biti mnogo skuplji. Proizvođači i vozači treba da se pripreme. Dinamika porasta troškova i opadanja proizvodnje može prebrzo postati problematična. Već sada skoro 40% onih koji su nameravali da kupe automobile su odložili kupovinu.
Termički modulisanu bateriju za električna vozila za masovno tržište, sa kojom vozač neće strepeti zbog dometa, koja se odlikuje nenadmašnom sigurnošću, niskom cenom i bez kobalta je, razvija tim inženjera laboratorije Chao-Iang Wanga sa univerziteta Penn State.
Samo će automobili sa nultom emisijom CO2 dobiti etiketu zeleni i moći da se prodaju u EU od januara 2026. godine, navedeno je dokumentu koji će se naći pred Evropskom komisijom narednih nedelja. Automobili su, inače, odgovorni za oko 12% ukupnih emisija CO2 u EU. Transport je odgovoran za skoro 30% ukupnih emisija CO2 u EU, od čega je 72% iz drumskog prevoza.
