U u kontinuiranoj i intenzivnoj komunikaciji smo sa društvom NIS. Danas je u kontroliranim uslovima i u zatvorenom sistemu započelo pražnjenje oštećenog cevovoda. Nakon toga otpočeti sa sanacijom cevovoda, navedeno je u odgovoru Energiji Balkana iz JANAF-a bez pominjanja koliko će im vremena trebati da ponovo počnu da transportuju naftu do pančevačke rafinerije.
Hrvatski JANAF je dobio dozvolu OFAK-a da do 27. avgusta transportuje naftu za NIS, prema ugovoru o transportu sirove nafte za period od 1. januara 2024. do 31. decembra 2026. godine.
MOL i Slovnaft tvrde da su nezadovoljni jednogodišnjim ugovorom s Janafom i visokim cenama transporta. Janaf odgovara da su sami izabrali kraći ugovor i odbacuje optužbe. Ističu da ne postoji jedinstveni evropski reper za cene transporta nafte, te da su njihove cene utemeljene na specifičnostima sistema i komercijalnim uslovima.
Informacija da će produktovod Solun-Skoplje biti pušten u rad posle 13 godina objavljena je krajem prošle godine, uz najavu da će dizel gorivo poteći cevovodima odmah po završetku božićnih praznika. Zbog administrativno-tehničkih priprema, ni do danas nema reči o početku ovog vida transporta derivata.Procenjuje se da će puštanjem u rad produktovoda cena dizel goriva krajnjim potrošačima biti drastično snižena zbog smanjenja troškova transporta.
Sama činjenica da rafinerija u Srbiji nema alternativu za snabdevanje velikim količinama nafte, oduvek je slabila srpsku pregovaračku poziciju prilikom ugovaranja uslova transporta naftovodom sa Krka, bez obzira da i je u pitanju bilo JP NIS, NIS a.d u državnom vlasništvu ili privatizovani NIS a.d. Nije lako ni ostalima na ruti naftovoda. Zbog toga što JANAF koristi svoju poziciju-na tržištu bunila se, još pre desetak godina hrvatska INA, 2019. Optima grupa, tokom poslednje dve godine Slovačka i Mađarska, a nedavno se oglasio i prvi čovek MOL-a, sa optužbama da hrvatski naftovod naplaćuje četiri do pet puta veću tranzitnu tasku od uporedive cene i zapadnih i ruskih naftovoda.
Zsolt Hernadi, predsednik i glavni izvršni direktor mađarske kompanije MOL optužuje hrvatsku kompaniju JANAF za transport sirove nafte da zloupotrebljava ranjivu poziciju i time otežava situaciju ne samo Mađarskoj, nego i Slovačkoj i Češkoj, koja se ovim naftovodom snabdeva neruskom naftom. Iz uprave Jadranskog naftovoda odbacuju Hernadijeve tvrdnje da JANAF tranzit naplaćuje četiri puta skuplje od tržišnih cena.
Kada je reč o sigurnosti snabdevanja naftom i naftnim derivatima, JANAF je postao nezaobilazna kompanija u Jugoistočnoj Evropi, sa mogućnošću da započne novi veliki investicioni ciklus kao odgovor na energetsku krizu. Transportni kapaciteti Janafa iznose 24 miliona tona – 2,1 milion tona skladišnih kapaciteta za sirovu naftu i 243.000 kubika za naftne derivate. Svi skladišni kapaciteti rasprodati su do kraja decenije.
Potpisivanjem Ugovora o transportu sirove nafte sa kompanijom NIS za 2023. i 2024. godinu, nastavlja se saradnja sa dugogodišnjim partnerom, poručuju iz hrvatskog JANAF-a. NIS je rezervisao transportne kapacitete JANAF-a po principu „puno za prazno“ u količini od 6.200.000 (plus-minus 10%) tona nafte.
