Spot cene za transportne kontejnere rastu već četiri nedelje. Najnoviji podaci Drewry World Container Index pokazuju najznačajniji nedeljni porast indeksa rasta troškova u poslednje dve godine. Čini se da se 23-mesečni pad troškova prekookeanskog transporta sada i završava.

Drewry World Container Index je skočio 11,79% na 1.761 dolara za strandardni kontejner od 40 stopa u kojem se transportuje roba, što je najveći nedeljni porast od 24. juna 2021. godine – ili perioda kada su troškovi transporta širom sveta bili do neba visoki zbog, kako je zvanično opravdavano, zapetljanih lanaca snabdevanja.

Neki od najvećih poskupljenja u poslednje četiri nedelje zabeleženi su na linijama Šangaj – Los Anđeles i Šangaj – Njujork

Viši urednik Greg Miler iz logističke firme Freight Vaves napisao je 26. jula belešku u kojoj, prema nekoliko dobavljačkih indeksa, objašnjava da su „spot cene u porastu tri nedelje zaredom”, da se vraćaju na nivoe koji su poslednji put viđeni početkom 2023. i krajem 2022. godine.

Rezervacije uvoza u SAD ostaju iznad nivoa pre COVID-a, a više analitičara sada ističe pozitivne efekte na stope zbog smanjenog kapaciteta plovila.

Iako se čini da upravljanje kapacitetom plovila funkcioniše, veliki francuski operater transporta robe kontejnerima upozorio je da su trgovačke rute Istok-Zapad pod većim pritiskom. Da opadaju brže od trgovine Sever-Jug, koja je i dalje prilično dinamična.

Ekonomisti i analitičari su poslednjih nedelja bili optimisti kada je u pitanju trgovina koja je odraz stanja proizvodnje, procenjujući da američke Federalne rezerve mogu da osmisle meko sletanje i izbegnu recesiju.

U drugoj po veličini ekonomiji na svetu, Kini, znaci usporavanja rasta i slabosti postoje i dalje. To bi moglo da znači da je poskupljenje trensporta robe kontejnerima manje-više zbog smanjenog kapaciteta, a ne zbog povećanja potražnje.

Izvor : Zerohedge.com