Toyota izbacuje iz igre litijum-jonsku tehnologiju konstrukcije baterija za električna vozila. Planirani godišnji kapacitet novih Toyota baterija sa čvrstim jezgrom iznosi 9 GWh.
Istraživački tim Grup1 razvio je prvu kalijum-jonsku cilindričnu bateriju, obećavajući ekonomičniju i sigurniju alternativu baterijama koje koriste litijum, kobalt, i nikl.
Nakon četiri uzastopne godine značajnog rasta, ove godine se očekuje značajni pad globalnih ulaganja u baterije po prvi put od 2020. godine, prema istraživanju Ristad Enerdžija. Pad ulaganja u baterijsku infrastrukturu u kontinentalnoj Kini je u velikoj meri odgovoran za globalno usporavanje, jer azijska ekonomska moć prolazi kroz faze rasta vođene promenom politike, povećanim usvajanjem električnih vozila (EV), nestašicama snabdevanja, rastućim troškovima sirovina i brzim proširenjem kapaciteta.
Niska cena, dug životni vek, ogromna rasprostranjenost, bezbednost i odsustvo negativnog uticaja na životnu sredinu, čine natrijum-jonske baterije najvećim konkurentom litijum-jonskim baterijama, koje su trenutno dominantne, pogotovo kada je u pitanju skladištenje energije.
Lideri EU se 5. oktobra sastaju u Granadi u Španiji gde bi glavna tema trebala da bude ekonomska bezbednost Evrope prema dokumentu koji je pripremilo špansko predsedništvo a koji je procureo u javnost. Evropa se u velikoj meri oslanja na Kinu za gorivne ćelije i litijum-jonske baterije, ključne za električna vozila i baterijsko skladištenje električne energije. Lideri EU smatraju da se takva situacija mora promeniti.
U Americi je pronađeno možda najveće nalazište litijuma ikada na svetu. Po procenama, ovo nalazište bi moglo da sadrži čak 40 miliona tona retkog metala, a dosadašnji rekord je 23 miliona tona. Ovo bi moglo da bude spas za proizvođače e-vozila, koji se žale na nestašicu.
Vlasnik budućeg rudnika litijuma je britanska kompanija Savannah Resources koje je već pozdravila odluku i dobila odobrenje za projekat koji bio završen 2021. godine. Kompanija se nada da će dobiti konačno zeleno svetlo za projekt rudnika do 2024. godine.
Evropska unija hoće veću nezavisnost od izvora sirovina poput litijuma i podstiče eksploataciju u Evropi. Da li aktivisti poput onih u španskom gradu Kaseresu mogu da stanu na put ovom novom rudarskom talasu?
U javnosti vladaju mnoge nedoumice i dezinformacije kada su u pitanju litijum-jonske baterije. Dr Nebojša Zec sa Instituta Helmholc u Minhenu nudi stručni ugao: zašto je litijum nezamenljiv, ali svejedno treba tragati za alternativama.
Napravljen je prvi veliki korak ka električnim automobilima koji ne bi morali da koriste litijum-jonske baterije. Kineske kompanije su proizvele prvi električni automobil sa natrijum-jonskim baterijama. Ove baterije imaju nižu gustinu energije od litijum-jonskih, brže se pune, mogu imati veći broj ciklusa punjenja i jeftinije su.
Mercedes, Rio Tinto, Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Vlada Srbije pregovaraju o realizaciji projekta za izgradnju Mercedesove fabrike električnih automobila u Srbiji. Vrednost projekta u kojem učestvuje EBRD je 2,5 milijardi evra. Automobili proizvedeni u fabrici u Srbiji trebalo bi da koriste baterije od litijuma, koji će iskopavati australijsko-britanska kompanija Rio Tinto.
Kada neko spomene litijum, takozvanu „sirovinu budućnosti“, prvo što vežemo uz njegovo ime je industrija baterija za električna vozila i uređaje. Međutim, mnogima i dalje nije jasno o kakvom je metalu reč i zašto vlada tolika pomama za njim.
