Uredba o uvođenju infrastrukture za alternativna goriva (AFIR) zvanično je prihvaćena kao zakon Evropske unije. To znači da se već od proleća sledeće godine može očekivati značajan porast broja stanica za punjenje električnih vozila širom Evrope, pa tako i u Hrvatskoj. Na ovoj uredbi se aktivno radi od 2021. godine, da bi danas stupila na snagu. Na njenoj izradi učestvovalo je i Hrvatsko udruženje za elektromobilnost Strujni krug.

Uredba AFIR postavlja nacionalno obavezujuće ciljeve koji propisuju koliko koja članica Europske unije mora da postavi stanice za punjenje električne energije i ostalih alternativnih goriva za laka i teška vozila.

Deo ciljeva se postavlja prema broju električnih i hibridnih automobila sa mogućnošću punjenja električnom energijom (plug-in hibridi), a deo obavezuje članice da postave stanice za punjenje na strateškim koridorima.

Prvi deo AFIR uredbe obavezuje članove da postave stanice za punjenje u ekvivalentu snage 1,3 kW za svako registrovano potpuno električno vozilo i 0,8 kW snage za svaki plug-in hibrid. Krajem svake godine, počevši od sledeće, ovaj uslov mora da se ispuni u skladu sa rastom broja registrovanih električnih i plug-in hibridnih vozila.

„Hrvatska je sredinom ove godine imala oko 5.850 registrovanih električnih i oko tri hiljade plug-in hibridnih vozila, pa bi, prema trenutnoj situaciji, morala da ugradi punjače ukupne snage 10.005 kW. To je ekvivalent od 200 brzih punionica snage 50 kW ili 100 ultra brzih punionica snage 100 kW“, objasnio je Hrvoje Prpić, predsednik nacionalnog udruženja za e-mobilnost Strujni krug.

Koridor TEN-T

Obzirom da broj registrovanih električnih vozila raste značajnom brzinom, zahvaljujući ovoj uredbi može se očekivati da će u skladu sa tim rasti i broj stanica za punjenje. Tek nakon što članica ostvari učešće električnih vozila od 15 odsto u ukupnom voznom parku registrovanih vozila, može se tražiti popuštanje ove mere. Shodno tome, Hrvatska bi to mogla da traži tek kada registruje više od 270 hiljada električnih vozila.

Uredba AFIR takođe postavlja obavezujuće ciljeve za postavljanje stanica za punjenje na TEN-T koridoru, jedinstvenoj evropskoj putnoj mreži koja povezuje sve glavne transportne tačke u Evropi, i postavljanje stanica za punjenje na putevima povezanim sa ovim koridorom. Time se osigurava puna pokrivenost stanica za punjenje duž glavne mreže Evropske unije i omogućava lako putovanje električnim vozilima širom EU.

Za laka električna vozila (putnička i laka dostavna vozila) postavljeni su ciljevi prema kojima je do kraja 2025. godine potrebno postaviti stajališta minimalne raspoložive snage od 400 kW na svakih 60 kilometara TEN-T koridora. Navedena raspoloživa snaga se po želji može rasporediti na veći broj punionica. Međutim, uslov je da bar jedna punionica daje 150 kW snage.

Do kraja 2027. očekuje se od članica da se minimalna dostupna snaga na stajalištu poveća na 600 kW i da na svakom od ovih stajališta najmanje dve punionice pružaju snagu od 150 kW.

„Sa punjačem od 150 kW prosečno električno vozilo se može napuniti za samo 15-20 minuta, a s obzirom na to da vozači električnih vozila inače dopunjavaju vozila samo koliko im je potrebno do odredišta, možemo očekivati da će se već svakih 5-10 minuta menjati vozila na ovakvim punionicama“, dodaje Prpić.

Električni kamioni i autobusi

TEN-T u Hrvatskoj obuhvata autoputeve na pravcima Ljubljana-Zagreb i Varaždin-Rijeka. Deo AFIR-a koji je izuzetno važan za Hrvatsku obuhvata i deo puteva koji su povezani sa tim koridorom, odnosno ostatak hrvatskih autoputeva i državnih puteva.

Cilj AFIR-a je da do kraja 2027. godine najmanje 50 odsto puteva koji se povezuju sa TEN-T koridorom opremi punionicama za laka električna vozila, a do kraja decenije za sve puteve. Za navedene puteve zemlje EU su u obavezi da imaju stajalište na svakih 60 kilometara u oba smera ukupne snage 300 kW i najmanje jednu punionicu snage 150 kW. Takođe, u planu je da se pomenuta ukupna snaga do kraja 2035. godine podigne na 600 kW, a da najmanje dve punionice imaju raspoloživu snagu od 150 kW.

Pored toga, AFIR zahteva da za teška električna vozila (kamioni i autobusi) do kraja 2025. godine najmanje 15 odsto TEN-T bude pokriveno stanicama sa najmanje 1.400 kW raspoređenim na veći broj punjača i da najmanje jedan ovih punjača obezbeđuje snagu od 350 kW.

Do kraja 2027. godine, međutim, potrebno je da 50 odsto TEN-T već bude snabdeveno stajalištima ukupne snage od najmanje 2.800 kW i najmanje dva punjača snage 350 kW.

Pojednostaviti plaćanje

Kao što postoje posebni zahtevi za teška električna vozila na TEN-T, tako i AFIR propis zahteva da se za njih obezbedi infrastruktura za punjenje na putevima povezanim sa tim koridorom. Cilj AFIR-a je da do kraja 2027. godine najmanje 50 odsto ovakvih puteva koji se povezuju sa tim koridorom opremi punionicama za teška električna vozila, a sve do kraja 2030. godine.

Minimalni zahtevi za teška električna vozila do kraja 2027. godine su stajališta u oba smera koja bi imala minimalnu raspoloživu snagu od 1.400 kW i najmanje jednu stanicu za punjenje snage 350 kW. Do kraja decenije takve stanice bi trebalo da budu na svakih 100 kilometara sa minimalnom ukupnom snagom od 1.500 kW.

„Plaćanje punjenja električnih vozila takođe bi trebalo da postane mnogo jednostavnije. Sve stanice za punjenje električnih vozila, snage veće od 50 kW, koje će biti postavljene posle aprila sledeće godine, moraće da budu opremljene čitačima kartica za plaćanje ili da imaju uređaj za mogućnost beskontaktnog plaćanja karticom, tako da neće biti potrebe za brojnim aplikacijama“, dodaje Prpić.

I postojeće punionice takve snage će morati da budu opremljene ovakvim uređajima za jednostavnije plaćanje bankovnim karticama.

Evropska komisija odlučila je da operaterima da rok od dve godine da dodatno opremi postojeću infrastrukturu. Sa druge strane, za stanice za punjenje snage manje od 50 kW, punjenje će i dalje moći da se pokrene pomoću mobilnih aplikacija ili jednostavnih QR kodova na punionicama.

Izvor: energetika-net