Prva svetska komercijalna solarna električna vozila stižu na američko i evropsko tržište u narednih nekoliko godina. Nemačka kompanija Sono Motors, Aptera Motors sa sedištem u Južnoj Kaliforniji i holandska kompanija Lightyear proizvode električna vozila sa integrisanim solarnim panelima, koji mogu da iskoriste sunčevu snagu da obezbede oko 25 do 50 dodatnih kilometara po vedrom danu.

Ova vozila takođe imaju obične, litijumske baterije koje se mogu puniti električnom energijom iz mreže, tako da za duže vožnje ovi automobili u suštini funkcionišu kao standardni EV. Ali za ljude koji svakodnevno idu na posao i druge vozače koji često koriste automobile za kratke relacije, ovakav tip transporta može biti besplatan, jer bi se onda u potpunosti koristila solarna energija za napajanje vozila.

Dan Kamen, profesor energetike na U.C. Berkli je rekao da očekuje da će ova tehnologija imati dobar finansijski benefit za mnoge potrošače.

Automobili koji dolaze na tržište

Model Sono Sion bi trebao da bude prvi automobil koji će se proizvoditi u Evropi i to već sredinom 2023. godine, po ceni od samo 25.000 dolara. Njegova baterija ima domet od 300 kilometara. Automobil takođe ima 465 integrisanih solarnih polu-ćelija na svojoj spoljašnjosti, kutijasti hečbek sa pet sedišta deluje skromno i praktično.

„Dakle, ovaj auto vam godišnje pruža 9000 kilometara besplatne vožnje, bez ikakvih troškova, jer vozilo može da se kreće uz pomoć solarne energije. Ovo je otprilike 30 kilometara dnevno, što je savršeno za putnike koji svakodnevno idu na posao“, rekao je Laurin Han, izvršni direktor i suosnivač Sono Motorsa. Laurin je naveo da će Sion kada dođe na američko tržište biti idealno sekundarno vozilo za porodice.

Kompanija Aptera je razvila potpuno drugačije vozilo u odnosu na kompaniju Sono. Apterin brzi trotočkaš ima dva sedišta, ima motore u točkovima za veću efikasnost i dizajniran je da bude što aerodinamičniji. Planirano je da počne proizvodnja u SAD sledeće godine.

„Kada počnete sa aerodinamikom kao osnovom za vaše vozilo, na kraju ćete dobiti nešto što izgleda veoma drugačije od svega ostalog na putu. Mislim, naše vozilo više liči na pticu ili ribu, nego na bilo šta drugo na putu danas“, rekao je izvršni direktor Aptere, Kris Entoni

Prioritet aerodinamika

U zavisnosti od dometa i drugih opcionih karakteristika, Aptera košta između 26.000 i 48.000 dolara. Pošto je tako lagan, Apterin premium model ima litijum-jonsku bateriju sa dometom od 1600 kilometara. Njegov osnovni model ima domet od 400 kilometara, dok  korišćenjem solarne energije može da pređe 45 kilometara.

Zatim, tu je Lightyear 0, za koji se očekuje da će na puteve u Evropi doći do kraja ove godine. Kao i Aptera, Lightyear ima motore na točkovima i dizajniran je sa ciljem da se iskoristi aerodinamična efikasnost. Ali dok je karoserija vozila elegantna, Lightyear ima pet sedišta i mnogo više liči na tipičan automobil. Njegova litijum-jonska baterija prelazi 450 kilometara po punjenju, a korišćenjem solarne energije može da predje od 35 do 60 kilometara.

Izvršni direktor kompanije Lightyear, Lek Hoefsloot je naveo da kompanija cilja na kupce koji inače ne bi razmišljali o kupovini električnog vozila. „Dakle, idemo na nivo na kome zapravo morate da punite manje nego što biste morali da sipate gorivom kada ste imali automobil sa unutrašnjim sagorevanjem“ navodi Hoefslot.

Lightyear 0 koštaće ogromnih 250.000 dolara, ali Hoefsloot je rekao da je to zato što je početni model ograničeno izdanje. Kada se proizvodnja poveća i Lightiear 2 stigne na tržište 2025. godine, rekao je Hoefsloot, koštaće 30.000 dolara.

Budućnost solarnih električnih automobila

„Proizvođači su danas odabrali da opravdaju „pristup lenjog čoveka” kada se vode idejom o izgradnji električnih automobila, odnosno ako žele veći domet, stavljaju veću bateriju“, rekao je Hoefsloot. „I sve više proizvođača počinje da shvata da će veća baterija i dalje ostati veoma skupa u budućnosti. Dakle, efikasnost je zaista način da se taj domet poveća bez potrebe za plaćanjem velike baterije” navodi Hoefsloot.

Pošto vrhunski solarni paneli imaju efikasnost oko 22%, a mala površina ovih automobila ograničava koliko panela mogu imati, ovi solarni električni automobili prve generacije neće podržavati vožnje na velike udaljenosti. Profesor Dan Kamnen navodi da kako se tehnologije poput solarnog stakla, koje prozore može pretvoriti u solarne panele, poboljšavaju, budućnost nam predviđa da cemo uspeti proizvesti auto kojim je moguća vožnja 80 ili 100 milja samo na solarnu energiju.

„Ideja da dok budemo elektrifikovali transport, zapravo nećemo opterećivati električnu mrežu je zaista realna“, rekao je Dan Kamnen. „Više samih vozila može biti sve autonomnije. I na kraju, mislim da ćemo prodavati struju iz naših solarnih automobila nazad u mrežu“ navodi profesor Kamnen.

Izvor: CNBC